到目前為止，燒成系統(tǒng)逐漸降低氮氧化物排放改造已經(jīng)逐漸實(shí)施，具體的改造方案是對(duì)分解爐進(jìn)行分煤，分風(fēng)，分料和碳素脫硝催化劑投料的工藝進(jìn)行改造，進(jìn)而在分解如下端的局部區(qū)域鑄造出一個(gè)缺氧環(huán)境的氛圍。利用碳素脫硝催化劑作為還原劑，并且在復(fù)合催化劑的作用之下將離子還原為氮?dú)庖约岸趸?，同時(shí)對(duì)脫硝系統(tǒng)進(jìn)行改造工作，在分解爐后端輸入較少的氨水，利用氨水作為還原劑進(jìn)行還原工作，從而降低煙氣的排放濃度達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。

       其中在氮氧化物超低排放技術(shù)改造過程中，主要添加了兩種裝置，一種為碳素脫硝催化劑儲(chǔ)存以及計(jì)量的輸送系統(tǒng)，而另外一個(gè)就是分風(fēng)，分煤，分料系統(tǒng)。在輸送系統(tǒng)之中采用的是100平方米的鋼板倉儲(chǔ)來儲(chǔ)存碳素脫硝催化劑，并且在其頂端增加了一個(gè)除塵裝置，碳素脫硝催化劑在經(jīng)過計(jì)量系統(tǒng)之后被輸送到庫底，進(jìn)入到提升機(jī)的斜槽內(nèi)部。

       而分煤系統(tǒng)是在分解爐錐部增加了4根新的送美觀還增加了一個(gè)低檔的燃燒器，將上端原有的管道變小，確保所有的送煤管道的橫截面積之和，能夠跟以前維持一致來確保風(fēng)速。在主管道中分成兩個(gè)部分，配置了兩個(gè)電動(dòng)控制閥，從而精確地保障了分煤量，使得尾煤能夠布滿在煙道空間之中強(qiáng)化了原有的還原氛圍。

       該脫硝系統(tǒng)排放技術(shù)改造方案，與SCR方案相比，投資費(fèi)用低，運(yùn)行成本低，維修費(fèi)用低。該項(xiàng)改造方案實(shí)施之后，有效地節(jié)約了脫硝系統(tǒng)的氨水用量，降低了生產(chǎn)過程中的能源消耗，降低了生產(chǎn)成本。同時(shí)大幅度降低氮氧化物排放濃度，減少了空氣污染，創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益，。

       碳素脫硝催化劑失活可以分為兩種類型，物理失火是由于催化劑其本身的物理性質(zhì)發(fā)生了改變，或者是表面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)物理變化導(dǎo)致的活性降低，在其中包括了碳素脫硝催化劑燒結(jié)，催化劑堵塞，催化劑磨損等等。而化學(xué)適合是由于催化劑吸收或者吸附了煙氣中的某些化學(xué)成分之后，活性組份的化學(xué)活性被破壞或者受到了一定的抑制，促使其活性降低，主要包括了催化劑堿金屬中毒催化劑的堿土金屬中毒等。